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  • 油控跳闸阀结构与作用(www.dghwvalve.com)
    发布日期:2015-11-7


    结构
        这种闸阀可能只有哈汽的中主门才有,有的资料叫做油动卸压阀,关闭中主门时打开,卸去轴端的蒸汽压力,以减少转动的摩擦力,加快中主门的关闭。 
        在再热主汽门动作期间,油动遮断阀用来降低再热主汽门轴端的蒸汽压力。当再热主汽门处于全开位置,且再热主汽门阀体内的蒸汽压力在运行工况下,会出现通过再热主汽门轴和衬套间的小间隙泄漏的情况,在再热主汽门轴端的压力将与运行工况相同,再热主汽门轴的另一端处于大气压力,此不平衡力会引起轴朝低压端移动,直到与球面垫片接触为止。球面垫片接触时会消除或使低压端的蒸汽泄漏最小。在再热主汽门上的球面垫片与再热调阀中阀杆与衬套后座的功能一样,但其操作有些不同。在球面垫片上的负荷产生了一个大的摩擦力;因此,在转动再热主汽门轴前,油动遮断阀会打开用来卸去轴端的蒸汽压力以减少摩擦力,使再热主汽门自由地转动。
    油控跳闸阀结构图
    作用
        再热主汽门系一90°转角的摇板全开、全关式阀门,其转轴外露,为防止蒸汽沿转轴外漏,转轴结构上采取了金属密封,即转轴上凸肩对管道上凹槽,正常运行中蒸汽作用在凸肩上,压紧防止蒸汽外漏。机组从开机越接近正常运行状态,金属密封越紧。但发生脱扣停机,此蒸汽的压紧作用力即阻碍中主门的关闭。为此设置一油压操纵的遮断引导阀,用以当再热主汽门关闭时泄放作用于轴内部端面不平衡的蒸汽力。该阀由一操作阀和油动机组成。油动机连接到液压系统,因而当AST危急遮断阀和OPC超速遮断阀关闭时,再热主汽门将处于开启状态而危急遮断引导阀则处于关闭状态。当危急遮断机构动作时,遮断引导阀将打开,以使轴端部腔室与一低压区(凝汽器)相通,从而减小作用于轴端的蒸汽压力,以致可以用最小的作用力关闭再热主汽门。
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